반응형 기계설계19 기어의 속도비율 및 회전방향-2 단 기어기구 2 단 기어기구는 1 단 기어기구를 2단 사용한 것입니다. 그림 2.2은 외부 기어 2 단 기어기구를 보여주었습니다. 여기에서 1 단 기어 1 구동 기어하면이 2 단 기어기구의 속도 비율은 그러나 n 2 = n 3 입니다.이 2 단 기어기구에서는 기어 1과 기어 4의 회전 방향은 같은 방향입니다.그림 2.2 2 단 기어기구이 2 단 기어기구에서 기어 2와 기어 3의 치아 수를 같게 한 것이 그림 2.3의 메커니즘입니다. 이기구에서 기어 2는 속도 비율에 영향을주지 않는 놀이 기어가 있습니다. 이기구는 놀이 기어 (아이돌 장치)를 사용한 1 단 기어기구로 간주되고 있으며, 그 속도 비는 그림 2.3 놀이 기어를 사용한 1 단 기어기구 그림 2.3의 2 단 기어기구의 계산 예를 표 2.1에 나타냅니다. 2014. 3. 20. 기어의 속도비율 및 회전방향-1단 기어기구 한 쌍의 기어를 맞물리게 기어 열을 1 단 기어기구라고합니다. 그림 2.1은 모든 1 단 기어기구입니다. 1 단 기어기구에서 구동 기어의 톱니 수를 z 1 회전 수를 n 1, 피동 기어의 톱니 수를 z 2 회전 수를 n 2하면 속도 비는 다음과 같이 계산됩니다. 이 속도 비율의 크기에 따라 1 단 기어기구는 3 가지로 분류 할 수 있습니다. 속도 비> 1증속 기어기구n 1 2014. 3. 19. 비틀림스프링(TORTION SPRING) 설명 및 계산 1) 개요 스프링의 비틀림을 이용하여 요구하는 특성을 얻는 스프링입니다.이 스프링은 공간을 효율적으로 이용할 수 있으며 복잡한 형태의 가공이 필요한 경우가 있습니다. 설계 및 제작이 까다로운 편이며 이 스프링은 작동시 권수 및 코일경의 변화를 가지는 특성이 있습니다. 2) 형 태 일반적인 비틀림형, 쌍스프링(더블토숀) 3) 가공범위 Ø0.15∼Ø 6까지 제조가능 4) 기타조건 쇼트피닝, 도금, 착색, 분체도장 등 선택가능 5) 비틀림 스프링의 사진 모음 비 6) 비틀림 스프링 설계에 사용되는 기본식 ㄱ)암의 길이를 고려하지 않을 경우 정수 ㄴ)암의 길이를 고려할 경우 정수 출처 : 성원정공 2014. 3. 12. 압축스프링 설명 및 계산시트 1) 개요 일반적으로 가장 널리 이용되는 스프링입니다. 압축스프링은 설계가 용이하고 작업이 비교적 단순하며 제작비가 저렴하고 효율이 높습니다. 형태로는 일반 원통형, 장구형, 번데기형 등의 다양한 형태가 용도에 맞게 쓰여 집니다. 2) 사용처 자동차 부품,전기전자 부품,문구 완구 부품, 산업용 부품, 정보통신부품 3) 특징 압축코일스프링은 통상 원형으로써 소재를 열간 또는 냉간으로 코일링 하며 스프링에 가해지는 하중(荷重)은 압축을 하기 위한 재료입니다. 하중의 종류에 따라 스프링 끝의 모양이 다르며, 크기에 따라 코일의 지름을 변화시켜사용된다. 4) 압축 스프링 설계에 쓰이는 기호 및 공식 1)스프링 기호d 선경a1 날개길이(mm)Da 중심경a2 날개길이(mm)Na 유효권수E Nt 총권수G K 스프링상.. 2014. 3. 12. 감속기 선정자료 입력축 RPMoupling 에 의한 직결일 때는 1800~2000R.P.M까지 사용해도 무방합니다.그러나 저속가동시(600R.P.M이하) 에는 효율의 저하로 인하여 감속기의 용량이 떨어지므로 출력 Torque를 고려해서 1단 높은 감속기를 선정해야 하며윤활유의 용량에 주의해야 합니다. 회전력 물체에 회전운동을 일으키는 힘을 Torque라 한다. 회전수 N(R.P.M) 회전반경이 R(m)의 Drum에서 중량 W(kg)의 부하를 상하로 움직일 때 다음 관계식이 성립된다. 출력축 R.P.M 출력축 R.P.M은 입력축 R.P.M과 감속비가 정해지면 다음식으로 계산할 수있습니다. 2014. 3. 4. 모터의 부하별 출력 계산 전동기의 부하별 출력 계산▶ 계산1주요한 부하별로 적용하는 부하동력의 계산공식은 다음과 같다.1) 동력과 토오크의 산정다음 그림의 왼쪽과 같이 물체에 작용하는 힘을 f[N], 이동한 거리를 x[m]라 하면일 W는 다음의 식에서 구해진다.W = f·x [J] 그림. 일과 동력과의관계일을 한 시간을 t[sec], 속도를 v[m/sec]라 하면 동력 P는 다음에서 구해진다.P = W / t = f·v [W]회전운동의 경우 회전수를 n[RPM]이라 하면 각속도 ω는 ω = (2μn / 60) [rad/sec]이고회전반경을 r[m]라 하면 토크 T는 T = f·r [N.m]로 표시된다.이때 동력은 토오크 T와 각속도 ω의 곱으로 나타낸다.P = f·r·ω [N.m]2) 경사면 권상시의 동력다음 그림과 같이 각도 .. 2014. 3. 4. 나사의 체결력 나사 규격별 체결력(토크)에 대한 자료 입니다. 육각렌치 체결토크N·cm나사호칭체결토크철주물알루미늄M258.839.229.4M319612798M4412274206M5882588441M61370921686M8304020101470M10676045103330M121180078405880M1415700105007840M1619600131009800M20382002550019100 Tap Drill SizemmTapDrillTapDrillM2 X 0.41.6M10 X 1.58.5M3 X 0.52.5M12 X 1.7510.2M4 X 0.73.3M14 X 2.012.0M5 X 0.84.2M16 X 2.014.0M6 X 1.05.0M18 X 2.515.5M8 X1.256.8M20 X 2.517.5 2014. 3. 4. 기계요소설계 종합 제1장 기계설계의 기초1.1 기계설계의 원리 기계에는 공작기계, 동력기계, 수송기계, 건설기계, 식품기계, 섬유기계 등등 사용하는 환경 및 조건에 따라 수많은 종류의 기계가 있으며 그 성능과 구조에 의해 간단한 것에서부터 복잡한 것에 이르기까지 다양하다. 따라서 이들 각각의 기계를 잘 설계하기 위해서는 기계공학에 관한 기초적인 지식에서부터 전문적인 지식이 요구되며, 나아가서는, 나날이 새롭게 개발, 발전되고 있는 제반 과학기술의 다양한 지식이 필요하다. 그러나 아무리 복잡한 기계라도 이것을 분해하면 동일한 종류의 여러 부분품으로 구성되어 있으며 이들 각각의 부분품을 설계하고 조합하므로 해서 어떠한 기계도 만들어 낼 수가 있는 것이다. 1.1.1 기계요소 설계 기계를 설계하기 위해서는 먼저 기초이론, 성능.. 2014. 3. 1. 이전 1 2 3 다음 반응형
